Jaká je funkce vodního čerpadla automobilu?

Funkcí automobilového vodního čerpadla je natlakovat chladicí kapalinu, aby se zajistila její cirkulace v chladicím systému. Obecně řečeno, je třeba nechat vodu nepřetržitě cirkulovat různými částmi bloku motoru chladiče, aby odebírala teplo a zajistila, že motor nebude mít vysokou teplotu.

V bloku válců motoru automobilu je vodní kanál pro vícenásobnou cirkulaci chladicí vody, který je propojen s chladičem (běžně známým jako nádrž na vodu) umístěným v přední části vozu pomocí vodního potrubí a tvoří tak velký vodní kanál. oběhový systém. Vodní čerpadlo, poháněné řemenem ventilátoru, odčerpává horkou vodu ve vodním kanálu bloku motoru a čerpá studenou vodu.

Vedle vodní pumpy je také termostat. Když se vůz právě nastartuje (studené auto), nezapne se, takže chladicí voda neprochází nádrží na vodu, ale pouze cirkuluje v motoru (obecně známá jako malá cirkulace) a čeká na teplotu aby motor dosáhl 80 stupňů nebo více. Když je zapnutý, horká voda v motoru se čerpá do vodní nádrže a studený vítr při pohybu auta fouká nádrží dopředu a odebírá teplo, jak to zhruba funguje.

K pohonu oběhu chladicí kapaliny se používá vodní čerpadlo automobilu a motor se může ochladit pouze tehdy, když chladicí kapalina cirkuluje. Funkcí vodního čerpadla je natlakovat chladicí kapalinu proudící chladičem a poslat ji do vodního pláště válce, aby se usnadnil průtok chladicí vody.

Údržba benzínového čerpadla

První automobilové motory neměly důležité příslušenství, které dnes považujeme za nezbytné, vodní čerpadlo. Kapalným chladicím médiem, které se tehdy používalo, byla čistá voda, nanejvýš smíchaná s trochou dřevního lihu, aby se zabránilo zamrznutí. Cirkulace chladicí vody je zcela závislá na přirozeném jevu tepelné konvekce.

Poté, co chladicí voda absorbuje teplo z bloku válců, přirozeně proudí nahoru a vstupuje do horní části chladiče; poté, co chladicí voda vychladne, přirozeně klesá na dno chladiče a vstupuje do spodní části bloku válců. Použitím tohoto principu termosifonu lze stěží dokončit úlohu chlazení. Ale brzy poté bylo do chladicího systému přidáno vodní čerpadlo, které umožnilo rychlejší proudění chladicí vody.

Chladicí systém moderního automobilového motoru obecně využívá odstředivé vodní čerpadlo. Přiměřená instalační poloha vodního čerpadla je ve spodní části chladicího systému, ale většina vodních čerpadel je umístěna uprostřed chladicího systému a několik vodních čerpadel je umístěno na horní straně motoru. Vodní čerpadlo umístěné na horní straně motoru je náchylné ke kavitaci.

Bez ohledu na to, kde je, čerpací objem vodního čerpadla je velmi velký. Například čerpaný objem vodního čerpadla motoru V8 je asi 750 l/h při volnoběžných otáčkách a asi 12 000 l/h při vysokých otáčkách. Pokud jde o životnost, největší změnou v konstrukci čerpadla bylo před několika lety zavedení keramických těsnění, která jsou odolnější proti opotřebení- než předchozí pryžová nebo kožená těsnění.

Má ale také nevýhodu, že se snadno poškrábe tvrdými částicemi v chladicí vodě. I když byla konstrukce neustále vylepšována, aby se zabránilo selhání těsnění vodního čerpadla, nebylo dosud možné zaručit, že těsnění vodního čerpadla bude bez problémů. Jakmile těsnění unikne, mazání ložiska vodní pumpy se smyje.