Diverzifikace modelů vstřikování vstřikovačů je také vývojovým trendem technologie rozdělovacího vstřikování do budoucna, jako je například design ohybového úhlu rozstřikovacího kužele, takže vývojáři motorů mohou flexibilně upravit tvar vstřikovacího kužele tak, aby odpovídal geometrii vstupu aby se zabránilo vlhkým stěnám, a tím se kontrolovaly emise uhlovodíků.
Společnost TRW, která pracuje na systémech aktivní bezpečnosti, přinesla na CES řadu technologií aktivní bezpečnosti, včetně asistence v dopravní zácpě, dálničního autonomního řízení, nouzového asistenta řízení a ochrany chodců, které jsou podporovány kamerovými a radarovými senzory.
Kamera S-Cam 3 může při vysoké rychlosti spolupracovat s funkcí ACC a přidat některé monitorovací funkce a kamera S-Cam 4 obsahuje tříčočkovou kameru s teleobjektivem a objektivem typu rybí oko pro vylepšení na dlouhé vzdálenosti a dlouhé vzdálenosti. -funkce sledování vzdálenosti, používané hlavně v asistenčních systémech pro dopravní zácpy a systémech autonomního řízení na dálnici. SDE (SafetyDomainECU) je TRW založené na AUTOSAR (Automotive Open System Architecture), tento open source systém vyvinutý, integrovaný podvozek vozidla, odpružení a řídicí funkce ADAS, na letošním CES je podle TRW druhá generace produktů. Bude hrát roli v semi-autonomním řízení a V2V komunikaci.
Integrované aktivní bezpečnostní systémy TRW Automobilová elektronika Infineon miniaturizuje systémy inteligentního řízení motorů Na veletrhu Electronica koncem loňského roku představila společnost Infineon vestavěný můstkový pohon řady Power založený na jádře ARMR, aby reagoval na rostoucí trend inteligentního řízení motorů v širokém spektru automobilů. aplikací.
Infineon používá procesor ARMRCortexTM-M3 k integraci vysoce výkonných mikrokontrolérů do jednoho čipu a vestavěná řada napájení umožňuje 32-bitový výkon v aplikačním prostoru, který je běžně spojen s 16 bity. Ukázky prvních produktů z řady embedded power jsou k dispozici pro použití s třífázovými bezkomutátorovými stejnosměrnými motory a dvoufázovými stejnosměrnými motory.
Miniaturizace se stala trendem vývoje inteligentního systému řízení motoru v budoucnosti. Řídicí systém Infineon je k dispozici ve standardním balení QFN o velikosti 7 mm x 7 mm. Zatímco předchozí vícečipové návrhy vyžadovaly samostatné mikrokontroléry, můstkové ovladače a místní síťové transceivery, nejnovější návrhy řízení motorů vyžadují minimum externích komponent, což přináší výhody společnostem vyrábějícím součástky a vozidla.
Nový vestavěný napájecí produkt snižuje počet součástek ze současných přibližně 150 + na méně než 30 a integruje všechny funkce řízení motoru a souvisejících externích komponent do prostoru pouhých 3 cm2 na desce plošných spojů. Proto vestavěná výkonová řada přibližuje elektronickou integraci motoru skutečnému mechatronickému designu.
Aplikace inteligentního řízení motoru vyžadují širokou škálu komplexních řešení řízení motoru ovlivněných energetickou účinností, snížením systémových nákladů a požadavky na pohodlí, řekl Infineon, který se vypořádal s těmito konstrukčními výzvami s novou řadou zabudovaných výkonů na úrovni automotion řízených inteligentními motory pomocí ARM RCortexTM. - procesor M3. Škálovatelná řada vestavěného napájení pomáhá dodavatelům automobilových systémů těžit z nižších systémových nákladů, vyšší spolehlivosti a nižší složitosti systému.
Infineon embedded power series chip car interconnection Panasonic propaguje systém propojení automobilů Na každoroční výstavě CES a nových produktech souvisejících s automobily zaujímají velkou část nové technologie, které zahrnují systém propojení automobilů, bez řidiče a další oblasti, někteří lidé vtipně ukazují CES více jako "Las Vegas Auto Show". Na letošním veletrhu CES poskytl Panasonic nový systém propojení vozidel pro Ford, Tesla a další automobilové společnosti.
V současnosti je u některých modelů propojovací systém vozidel obtížný vzbudit zájem spotřebitelů o používání a problémy s těžkopádným provozem a pomalou odezvou také omezují propagaci systému propojení vozidel.